• Feb 21, 2025
• Новости

Установка мостового крана: этапы, проверки и безопасность

Узнайте, как установить мостовой кран: от проверки здания и сборки до подключения электропроводки, запуска и испытаний под нагрузкой, следуя практическим рекомендациям Yuantai Crane.

Монтаж мостовых кранов, особенно крупногабаритных мостовых кранов, обычно требует личного присутствия инженеров и монтажников для тщательной проверки условий на месте установки, чтобы обеспечить бесперебойный монтаж. Кроме того, как крупное оборудование, кран представляет собой сложную систему, поскольку процесс его монтажа включает соединение большого количества проводов. Правильный монтаж крана — это не просто соединение деталей болтами. В случае ошибки при монтаже в дальнейшем вы можете столкнуться с простоями и даже серьезными рисками, связанными с неправильной установкой. Поэтому, независимо от того, контролируете ли вы строительство нового объекта, модернизируете систему перемещения материалов или просто хотите узнать, как устанавливается такое промышленное оборудование, давайте рассмотрим основные этапы монтажа мостового крана. Мы разберем последовательность монтажа крана, расскажем об основных пунктах контрольного списка по монтажу крана и поможем вам получить четкое представление о том, что требуется для безопасного и эффективного ввода мостового крана в эксплуатацию.

Подготовка перед монтажом

До прибытия мостового крана необходимо проверить несколько моментов, которые напрямую влияют на возможность выполнить монтаж без проблем.

Проверка здания

Прежде всего необходимо убедиться, что здание действительно подходит для установки крана. Вопрос не только в том, выдержит ли его крыша нагрузку от крана, хотя это тоже важно. Необходимо проверить конкретные размеры и свободное пространство. Вам следует сверить фактические размеры здания с общим монтажным чертежом, предоставленным производителем крана. Это означает повторную проверку таких параметров, как:

• Пролет и длина здания: Соответствуют ли ширина и длина здания параметрам, под которые спроектирован кран? Необходимо убедиться, что мост крана без проблем поместится в пределах пролета здания.
• Зазоры по крановым путям: Нет ли препятствий вдоль крановых путей (рельсов, по которым перемещается кран)? Необходимо убедиться, что по всей траектории движения крана достаточно места и он не будет задевать стены, светильники, трубы и другие конструкции.
• Высота помещения: Достаточно ли вертикального пространства для безопасной работы крана? Необходимо учитывать высоту самого крана, тали, тележки и требуемую максимальную высоту подъема для ваших операций. При недостаточном запасе по высоте кран может задевать потолок!

По сути, вы проверяете, подходят ли кран и здание друг другу, как при сборке пазла, когда сначала нужно убедиться, что все элементы совпадают, и только потом их соединять.

Проверка компонентов: поиск повреждений при транспортировке

После прибытия компонентов крана не стоит сразу приступать к соединению деталей болтами! Сначала необходимо внимательно осмотреть кран и проверить его на возможные повреждения, полученные во время транспортировки. Это тяжелые, а иногда и достаточно чувствительные к повреждениям элементы, поэтому при перевозке могут возникнуть непредвиденные ситуации.

• Вмятины, царапины или деформированные детали: Особенно внимательно проверьте основные несущие элементы, такие как балки и концевые тележки.
• Поврежденная проводка или электрические компоненты: Проверьте, нет ли следов раздавленных или перерезанных проводов, треснувших корпусов или поврежденных разъемов.
• Недостающие детали: Внимательно проверьте каждый пункт упаковочного листа, предоставленного производителем. Убедитесь, что на месте находится все предусмотренное комплектом. Выявить отсутствующие детали сейчас намного проще, чем обнаружить их нехватку в середине монтажа.

Если вы обнаружили повреждения или недостачу, обязательно сделайте соответствующую отметку о повреждении в транспортной накладной. Это потребуется в случае подачи претензии перевозчику. Также немедленно сообщите о проблеме производителю крана (в примере из PDF указан EMH). Не предполагайте, что сможете самостоятельно устранить неисправность — сначала получите рекомендации производителя, особенно перед возвратом каких-либо деталей. Краны Yuantai тщательно упаковываются перед отправкой, а для защиты от дождя до помещения в коробки используется полиэтиленовая пленка.

Правильное хранение

Иногда возникают непредвиденные обстоятельства, и монтаж начинается не сразу. Возможно, здание еще не готово или монтажная бригада занята на другом объекте. Если перед монтажом необходимо хранить кран на складе или площадке, делайте это правильно. Эти компоненты рассчитаны на длительную эксплуатацию, но во время хранения их необходимо защищать от внешних воздействий.

• Лучше всего хранить в помещении: В идеале компоненты крана следует хранить в закрытом помещении под навесом. Это защищает их от дождя, снега, солнечного света и перепадов температуры.
• Хранение на открытом воздухе — при необходимости: Если хранение в помещении невозможно, разместите кран на открытой площадке под укрытием и приподнимите его над землей. Используйте тенты или плотную полиэтиленовую пленку для защиты от дождя и снега, а также деревянные брусья или блоки, чтобы поднять компоненты над поверхностью земли. Это помогает избежать повреждения влагой и обеспечивает вентиляцию, предотвращая образование конденсата, который может привести к появлению ржавчины и коррозии.

Перед началом процесса сборки крана после хранения осмотрите кран на наличие ржавчины, коррозии и следов влаги. Если вы обнаружили такие проблемы, снова обратитесь к производителю и получите инструкции по их устранению до начала монтажа. Предотвратить появление ржавчины всегда проще и дешевле, чем устранять ее последствия позже!

Последовательность монтажа крана

Итак, подготовка завершена, компоненты проверены, и можно приступать к монтажу! Последовательность монтажа мостового крана представляет собой логичную последовательность операций, при которой кран собирается снизу вверх — от пола (или крановых рельсов) к верхней части. Хотя точные этапы могут немного отличаться в зависимости от типа крана и производителя.

(Безопасность прежде всего! Перед началом любых монтажных работ убедитесь, что основное электропитание отключено и заблокировано. Соблюдайте процедуры блокировки и маркировки (lockout/tagout), чтобы предотвратить случайную подачу напряжения во время монтажа. Всегда используйте подходящее подъемное оборудование и правильные методы строповки — компоненты имеют большой вес!)

1. Установка концевых тележек: Поднимите концевые тележки на крановые рельсы и временно закрепите их. Концевые тележки — это колесные узлы, которые обеспечивают движение моста крана по крановому пути. Осторожно поднимите их и установите на рельсы, убедившись, что они правильно установлены и выровнены. Используйте подходящее такелажное и подъемное оборудование и временно закрепите тележки на крановом пути, чтобы предотвратить их смещение. Lash in place означает временное крепление, например, цепями или ремнями.
2. Установка приводной балки: Поднимите приводную балку, установите ее на концевые тележки и закрепите болтами. На этом этапе НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты с заданным моментом. Приводная балка — одна из основных горизонтальных балок моста крана, обычно та, на которой расположены приводные двигатели и механизмы. Осторожно поднимите приводную балку и совместите ее с предварительно установленными концевыми тележками. Вставьте болты для соединения балки с концевыми тележками, но пока не затягивайте болты полностью (с заданным моментом). Это позволит выполнить корректировку на следующих этапах.
3. Установка неприводной балки: Поднимите неприводную балку, установите ее на концевые тележки и закрепите болтами. На этом этапе НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты с заданным моментом. Неприводная балка — это вторая основная горизонтальная балка моста крана. Повторите процесс из шага 2: поднимите неприводную балку, совместите ее с концевыми тележками и закрепите болтами без окончательной затяжки. Еще раз отметим, что неприводная балка используется только в двухбалочных кранах и не оснащена приводом.
4. Установка защитного ограждения токоподвода кранового пути (при наличии): Защитное ограждение токоподвода кранового пути (при наличии) может крепиться болтами в месте соединения моста с балкой/концевой тележкой. Если в кране используется система токоподвода с токопроводящими шинами, может быть предусмотрено ограждение для защиты этих шин. Установите ограждение в соответствии с инструкциями производителя. Обычно оно крепится болтами к мосту крана и/или концевым тележкам.
5. Установка кабины (при наличии): Поднимите кабину (при наличии) на место, закрепите ее болтами и установите предусмотренные распорки, закрепив их болтами или сваркой. Если кран оснащен кабиной оператора, сейчас самое время ее установить. Осторожно поднимите кабину и установите ее на мост крана, совместив с монтажными точками. Надежно закрепите кабину болтами. При наличии дополнительных распорок для усиления конструкции также установите и закрепите их болтами или сваркой.
6. Установка грузовой тележки с талью: Поднимите грузовую тележку с талью на мост крана. Убедитесь, что тележка установлена в правильной ориентации. Грузовая тележка с талью — это узел, на котором установлена таль и который перемещается по мосту крана. Поднимите тележку и осторожно установите ее на балки моста крана. Убедитесь, что тележка установлена в правильной ориентации — проверьте, что она обращена в нужную сторону и правильно расположена на мосту.
7. Затяжка болтов концевых тележек: Затяните болты концевых тележек с моментом 410 фунт-сила·фут (или в соответствии с указаниями производителя). Теперь, когда основная конструкция крана собрана (но проводка и запасовка каната тали еще не выполнены), необходимо окончательно затянуть болты, соединяющие балки с концевыми тележками. Затяните болты концевых тележек до указанного момента, используя откалиброванный динамометрический ключ. Это обеспечивает прочное и жесткое соединение. В примере из PDF указан момент 410 фунт-сила·фут, но всегда ориентируйтесь на точное значение, указанное в руководстве по монтажу вашего крана.
8. Установка троллейной системы и подключение основного токосъемника: Подключите троллейную систему и основную проводку токосъемника к панелям моста и тележки. Теперь начинается электрический монтаж! Подключите троллейную систему (систему управления кабелями питания и управления для тележки) и основную проводку токосъемника (проводку от системы токоподводящих шин или кабельного барабана) к соответствующим панелям моста и тележки. Для правильного подключения используйте электрическую схему крана.
9. Установка оставшейся проводки: Установите оставшуюся проводку в соответствующие места согласно маркировке. Продолжайте устанавливать всю остальную электрическую проводку в соответствии с электрической схемой крана. Сюда входит проводка двигателей, органов управления, датчиков и устройств безопасности. Размещайте проводку в соответствующих местах согласно маркировке — внимательно следуйте обозначениям проводов и точкам подключения, указанным на электрических схемах и самих компонентах.
10. Подключение проводки кабины (при наличии): Подключите проводку кабины (при наличии) согласно маркировке. Если кран оснащен кабиной оператора, подключите всю необходимую проводку к органам управления кабины, светильникам и другим электрическим компонентам внутри кабины, снова руководствуясь электрической схемой крана.
11. Установка опор основных токосъемников и токосъемников: Установите опоры основных токосъемников и сами токосъемники. Если используется система токоподвода с токопроводящими шинами, установите основные силовые токосъемники, опоры токосъемников и защитные ограждения токопроводящих шин (при наличии) в соответствующих местах на кране и крановом пути. Убедитесь, что токосъемники правильно выровнены и обеспечивают надежный контакт с токопроводящими шинами.
12. Завершение процедур пуска: Это важный этап для проверки правильности монтажа и безопасной работы всех систем. Подробно процедуры запуска крана будут рассмотрены в следующем разделе.
13. Проверка концевых выключателей: При проверке верхнего и нижнего концевых выключателей перемещайте таль только на низкой скорости. Все концевые выключатели ограничения НАГРУЗКИ (при наличии) должны быть настроены непосредственно на месте установки. Тщательно проверьте верхний и нижний концевые выключатели тали. Во время этой проверки таль должна работать только на низкой скорости. Все нижние концевые выключатели (редукторного типа) должны быть настроены на месте в соответствии с инструкциями производителя. Все концевые выключатели ограничения НАГРУЗКИ (при наличии) также должны быть настроены на месте. Концевые выключатели являются важными устройствами безопасности, поэтому убедитесь, что они правильно отрегулированы и работают корректно.

Процедуры запуска крана

После завершения физического монтажа еще рано приступать к подъему тяжелых грузов. Сначала необходимо тщательно пройти контрольный список процедур запуска крана, чтобы убедиться, что вся проводка подключена правильно, механизмы работают плавно и, прежде всего, безопасно.

(Напоминание о безопасности: Перед началом любых электрических проверок убедитесь, что основное питание токопроводящей шины отключено, а разъединитель ЗАБЛОКИРОВАН! Эти проверки должны выполнять только квалифицированные специалисты.)

1. Проверка механической системы:

Необходимо полностью проверить механическую систему и убедиться в правильности монтажа. Это тщательный визуальный и практический осмотр механических компонентов:

• Выравнивание колес: Колеса концевых тележек (как моста, так и тележки) должны находиться на рельсах и быть отцентрированы, а реборды колес не должны касаться рельсов. Убедитесь, что все колеса правильно установлены на рельсах, выровнены по центру и реборды не трутся о рельсы. Трение может указывать на нарушение центровки.
• Ограничители хода тележки: Если используется подвесная таль, ограничители хода тележки должны находиться в правильном месте и быть надежно закреплены. Для подвесных талей убедитесь, что ограничители хода тележки установлены в правильных местах и надежно закреплены, чтобы предотвратить сход тележки с конца моста.
• Проверка троллейной системы: Троллейная система установлена правильно и нигде не заедает, подвесы и направляющая закреплены, стыки направляющей затянуты. Тяговая штанга троллейной системы тележки установлена, а зона движения свободна от препятствий. Визуально проверьте троллейную систему — убедитесь, что она установлена правильно, кабели перемещаются свободно без заеданий, подвесы и направляющая надежно закреплены, а тяговая штанга тележки движется плавно и без препятствий.
• Установка подвесного пульта: Подвесной пульт установлен, кабель с разгрузкой натяжения подключен, предупреждающая карточка оператора закреплена и читаема. При использовании подвесного управления проверьте, что оно установлено правильно, кабель с разгрузкой натяжения подключен для предотвращения нагрузки на проводку, а предупреждающая карточка оператора находится на месте и хорошо читается.
• Установка буферов: Буферы концевых тележек установлены и надежно закреплены. Убедитесь, что буферы установлены на концах моста и надежно закреплены. Они должны смягчать случайные удары о конечные упоры кранового пути.
• Проверка каната: Канат плотно намотан на барабан и правильно проходит через канатоукладчик, если он установлен. (Если канат был установлен при поставке.) Убедитесь, что канат тали правильно намотан на барабан, натянут и плавно проходит через канатоукладчик (при наличии), без перегибов и наложений витков.

2. Проверка электрических соединений:

• Положение токосъемных башмаков: Токосъемные башмаки правильно установлены на токопроводящей шине. Убедитесь, что токосъемные башмаки правильно установлены и обеспечивают надежный контакт с токопроводящими шинами вдоль кранового пути.
• Проводка питания: Питающий кабель от токосъемников к панели моста установлен и не имеет препятствий. Соединения у токосъемных башмаков должны быть надежно затянуты и изолированы (лентой), а подключение в панели моста должно быть выполнено правильно (оголенные проводники не должны соприкасаться). Убедитесь, что токосъемные башмаки не подключены с перекрестным чередованием фаз (оба провода от одного башмака должны быть подключены к одному и тому же силовому проводу в панели моста). Проверьте основную силовую проводку от токосъемников до панели управления мостом. Убедитесь, что провода не перекрываются и не задевают посторонние элементы, соединения у токосъемных башмаков надежно затянуты и правильно изолированы (лентой), а соединения внутри панели моста выполнены правильно и оголенные провода не соприкасаются. Особенно важно убедиться, что нет перекрестного чередования фаз токосъемных башмаков — провода от одного и того же башмака должны быть подключены к одному и тому же силовому вводу панели моста, чтобы предотвратить короткое замыкание.
• Силовые кабели двигателей: Силовые кабели двигателей привода моста подключены к панели моста и надежно закреплены. Убедитесь, что силовые кабели двигателей привода моста надежно подключены к панели моста и правильно закреплены.
• Разъемы кабелей троллейной системы (мост): Разъемы кабелей троллейной системы подключены к панели моста согласно маркировке и надежно закреплены. Проверьте, что разъемы кабелей троллейной системы правильно подключены к панели моста в соответствии с маркировкой или обозначениями и надежно зафиксированы.
• Разъемы кабелей троллейной системы (тележка): Разъемы троллейной системы тележки подключены к панели тали согласно маркировке, а силовые вводы установлены в панели тали (при жестком подключении убедитесь, что оголенные провода не соприкасаются с панелью). Аналогично проверьте, что разъемы кабелей троллейной системы тележки правильно подключены к панели тали согласно маркировке и надежно закреплены. При наличии жестко подключенных силовых вводов в панели тали убедитесь, что они соединены правильно и оголенные провода не выступают.

3. Проверки при первоначальной подаче питания:

Теперь наступает самый важный момент — первое включение крана! Перед включением основного питания обязательно убедитесь, что весь персонал НАХОДИТСЯ ВНЕ ЗОНЫ крана и токопроводящих шин. Безопасность прежде всего!

• Включение основного питания: Включите основное питание. Осторожно включите главный разъединитель питания крана.
• Проверка аварийной остановки: Поверните кнопку АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ в положение включения. В этот момент контактор главной цепи в панели моста должен сработать, и система будет готова к испытанию. Поверните кнопку аварийной остановки в положение «включено» или «разблокировано». Убедитесь, что контактор главной цепи в панели моста сработал в этот момент (он должен замкнуться, указывая на подачу питания на кран). Это подтверждает, что основная силовая цепь замкнута и система готова к первоначальному испытанию.
• Проверка фазировки тали: Сначала нажмите кнопку подъема тали. Если крюк пойдет вниз, это означает неправильную фазировку. Поменяйте местами 2 из 3 основных вводов питания в панели моста, чтобы исправить направление этого движения. Это важная проверка фазировки. Осторожно и кратковременно нажмите кнопку подъема тали. Если крюк движется вниз, это указывает на неправильное чередование фаз двигателя. Поменяйте местами 2 из 3 основных вводов питания в панели моста, чтобы исправить направление движения. Важно: НЕ меняйте провода управления на этом этапе для исправления направления тали — меняйте местами только основные силовые провода.
• Фазировка двух талей (при наличии): Если на мосту установлены две тали и только одна из них изначально движется в неправильном направлении (вверх/вниз), измените фазировку в панели тали, работающей неправильно. Если у вас кран с двумя талями и только одна таль сфазирована неправильно, корректируйте фазировку только в панели неправильно сфазированной тали, а не в основной панели моста.
• Проверка направления движения: Проверьте направление движения моста и тележки. При необходимости изменение можно выполнить в соответствующих панелях с помощью проводов управления (красных), относящихся к конкретной функции. Проверьте органы управления движением моста и тележки. Убедитесь, что кран движется в правильном направлении при нажатии соответствующих кнопок на подвесном пульте или пульте дистанционного управления. При необходимости направление можно изменить в соответствующих панелях с помощью проводов управления (красных), относящихся к данной функции. Если направления перепутаны, обычно это можно исправить, поменяв местами определенные провода управления в панелях управления моста или тележки.

4. Проверка работы без нагрузки:

• Настройка нижнего концевого выключателя: Опустите таль до самой низкой требуемой высоты крюка над полом и установите нижний концевой выключатель. (См. приложенную инструкцию по концевым выключателям.) Осторожно опустите таль до минимально допустимой безопасной высоты крюка над полом, затем настройте нижний концевой выключатель в соответствии с инструкцией производителя, входящей в комплект. Это предотвращает чрезмерное опускание тали.
• Проверка работы нижнего концевого выключателя: После настройки концевого выключателя поднимите крюк на 2–3 фута и опустите его для проверки правильной работы нижнего концевого выключателя. Затем поднимите крюк до верхнего концевого выключателя и проверьте его работу. На последних 1–2 футах перемещайте таль на низкой скорости. Проверьте нижний концевой выключатель. Поднимите крюк на несколько футов, затем снова опустите его до момента срабатывания концевого выключателя и остановки тали. Убедитесь, что она останавливается правильно. Затем поднимите крюк до верхнего концевого выключателя и проверьте его работу — поднимите таль до верхнего предела и убедитесь, что верхний концевой выключатель также останавливает таль правильно.
• Проверка движения тележки: Перемещайте тележку по всей длине моста на низкой скорости. Следите за троллейной системой и тяговой штангой, проверяя отсутствие заеданий и препятствий. Перемещайте тележку по всей длине моста крана на низкой скорости. Следите за троллейной системой и тяговой штангой, чтобы убедиться в отсутствии заеданий и препятствий.
• Проверка движения моста: Перемещайте мост по всей длине кранового пути на низкой скорости. Следите за препятствиями сверху, снизу и по бокам. Токосъемные башмаки должны двигаться без заеданий, а вибрация токосъемного штыря отсутствовать. Перемещайте мост крана по всей длине кранового пути на низкой скорости. Следите за препятствиями сверху, снизу и по бокам. Токосъемные башмаки должны перемещаться свободно, без заеданий, а вибрации токосъемного штыря не должно быть.
• Проверка на высокой скорости (опционально): Повторите пункты c. и d. на высокой скорости (во время этой проверки нет необходимости проходить всю длину моста или кранового пути). При необходимости повторите проверки движения тележки и моста на высокой скорости, но во время этого испытания нет необходимости проходить всю длину моста или кранового пути — для проверки работы и устойчивости достаточно более коротких перемещений.
• Завершение запуска: На этом запуск и проверка крана завершены. После выполнения всех этих проверок без нагрузки базовые процедуры запуска и проверки крана можно считать завершенными.

5. Испытание под нагрузкой:

Все мостовые краны требуют испытания под нагрузкой для проверки способности крана безопасно работать. См. соответствующие требования OSHA (1910.179) и ANSI (B30.2.0) для разъяснения порядка проведения испытаний. В этих стандартах указаны конкретные процедуры испытаний под нагрузкой, этапы увеличения нагрузки, допустимые пределы прогиба и критерии проверки, которые необходимо соблюдать.

Заключение

Как видно из приведенного выше описания, монтаж мостового крана включает множество этапов, и каждый из них требует правильного выполнения и тщательной проверки. Если вы приобрели кран у Yuantai, мы можем направить монтажника для установки крана на вашем объекте. Если вы хотите выполнить монтаж самостоятельно, мы также можем оказать удаленную помощь в процессе установки.