- May 07, 2025
- Caso
Puente grúa pórtico birraíl de 25 toneladas MG para planta siderúrgica en Polonia
Aprenda cómo una grúa pórtico birraíl MG de 25 toneladas está mejorando la eficiencia de las operaciones de fabricación de estructuras de acero en una acería polaca. Descubra las necesidades del cliente, los desafíos y las especificaciones, el diseño y la
El cliente es una empresa de fabricación de acero en el sur de Polonia, que produce vigas estructurales y ensamblajes soldados para los sectores de la construcción, automotriz y ferroviario. Esta empresa opera un gran patio al aire libre y una nave de ensamblaje cubierta, apoyando tanto operaciones interiores como exteriores.
Las necesidades de manipulación de materiales incluyen la elevación de secciones de acero pesadas (hasta 25t) desde camiones de reparto, su posicionamiento bajo estaciones de soldadura y la carga de ensamblajes terminados en vagones ferroviarios. Antes de este proyecto, la instalación utilizaba una grúa puente monoviga de 10t y gatos hidráulicos móviles, que no podían cubrir todo el patio ni manipular las cargas más pesadas de forma segura.
Necesidades del cliente y desafíos operativos
Las instalaciones con mayores demandas de producción y requisitos de manipulación más complejos a menudo superan su equipo de elevación actual. Cuando los pesos de carga aumentan, los requisitos de luz (span) crecen y las regulaciones de seguridad se endurecen, las grúas estándar pueden fallar. Las necesidades especiales y los problemas operativos del cliente les llevaron a buscar una solución de grúa pórtico personalizada.
1. Requisito de mayor capacidad de carga y luz
El patio exterior del cliente maneja piezas estructurales masivas, incluyendo vigas de acero y ensamblajes modulares que pesan hasta 25 toneladas. Su diseño se extiende 22 metros entre puntos de apoyo, y requerían una vía de grúa despejada e ininterrumpida para que los coches y personas pasaran de forma segura por debajo. Cualquier columna intermedia impediría el flujo de tráfico y complicaría el movimiento de materiales. Como resultado, el sistema necesitaba ofrecer la capacidad total de 25 t en una luz autoportante de 22 m sin soportes adicionales.
2. Versatilidad para tareas diversas y desafiantes
Las operaciones diarias implican la descarga de vigas en I de 18 metros de largo desde vagones ferroviarios, la inserción precisa de marcos de acero en cabinas de pintura y la recarga de ensamblajes finales en vagones de plataforma. Las ráfagas de viento al aire libre de hasta 15 m/s causan balanceo y problemas de colocación. La grúa requería un ajuste preciso, elevación de doble velocidad y movimiento de carro para mantener la carga estable durante la transferencia, independientemente del clima. También eran necesarios esparcidores de cambio rápido y accesorios de polipasto para alternar entre ganchos de viga, vigas de esparcido y abrazaderas de elevación.
3. Restricciones de instalación y operación al aire libre
La instalación de una viga de rodadura tradicional era poco práctica debido a la falta de una vía aérea existente y al limitado espacio en el suelo cubierto por vías de tren y estanterías de almacenamiento. El cliente quería una grúa pórtico de rodadura terrestre que pudiera moverse sobre rieles básicos en el suelo con poca construcción civil. Todos los componentes debían soportar temperaturas que oscilan entre -20 y +40 grados Celsius, así como radiación UV y lluvia. Las patas de acero galvanizado, los rodamientos sellados y los armarios eléctricos resistentes a la intemperie proporcionaron una operación confiable y de bajo mantenimiento en el patio abierto.
4. Normas de seguridad y cumplimiento
El código nacional de grúas de Polonia, así como las directivas de maquinaria de la UE, requieren criterios de alta resistencia y seguridad. El cliente quería la clasificación de servicio ISO 4301-1 M6 y el cumplimiento de la norma EN 15011 para grúas pórtico. Cada componente clave (estructura de acero, polipasto y controles) requería marcado CE, certificación de prueba de carga SGS y aprobación de diseño TUV. Esta certificación de conformidad verificó que su nueva grúa pasaría las inspecciones locales y funcionaría de forma segura en situaciones de trabajo pesado.
5. Limitaciones del equipo anterior
Su grúa monoviga anterior de 10 toneladas no podía llegar a áreas exteriores cruciales, por lo que tenían que depender de montacargas y polipastos de cadena manuales para piezas más grandes. Estos procedimientos de parada y arranque aumentaban los tiempos de ciclo en un 30% mientras introducían peligros ergonómicos. Según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., las ocupaciones de movimiento de materiales tienen 2,4 accidentes no mortales por cada 100 trabajadores a tiempo completo y 44 lesiones mortales por año entre los operadores de grúas. El cliente necesitaba una grúa más competente y segura para ahorrar tiempo de inactividad y minimizar los riesgos de lesiones en su patio de alto volumen.
Criterios de selección para la grúa pórtico birraíl MG de 25 toneladas
Cuando desea comprar una grúa pórtico de 25 toneladas, debe considerar cuidadosamente la capacidad de elevación, la luz, la velocidad y su entorno operativo. Cuando suministramos el pórtico a nuestro cliente polaco, consideramos cuidadosamente sus condiciones de trabajo reales para garantizar que pudieran elevar estructuras de acero pesadas sin problemas.
1. Capacidad de carga y clasificación de servicio
Después de observar más de cerca las necesidades de elevación del cliente y sus cargas, decidimos una carga de trabajo segura de 25 toneladas, que podría manejar fácilmente vigas de acero pesadas, ensamblajes soldados y cargas máximas ocasionales sin sobrecargar sus elevaciones. La grúa tiene una clase operativa de M6, lo que según la norma ISO 4301-1 significa que puede utilizarse para operaciones de elevación frecuentes a lo largo del día. Durante la vida útil de la grúa, esta puede utilizarse en aplicaciones donde la frecuencia de trabajo es extremadamente alta y la intensidad del trabajo es extremadamente alta.
2. Luz y altura de elevación
Una luz libre de 22 metros permitió a la grúa cubrir todo el ancho del patio exterior mientras mantenía abiertas las vías del tren y las rutas de vehículos. Esto evita cuellos de botella y hace que el flujo de materiales sea más flexible. La altura de elevación de 10 metros bajo el gancho proporcionó suficiente espacio vertical para apilar vigas grandes, colocarlas sobre soportes ajustables y cargarlas en vagones ferroviarios de forma segura. Esta configuración se adapta bien a las operaciones de fabricación y despacho.
3. Velocidades de elevación y carro
Se eligió la velocidad de elevación de 8,5 metros por minuto para que coincidiera con los ciclos de soldadura, inspección y pintura, de modo que la elevación no ralentice la producción. Al mismo tiempo, la velocidad sigue siendo lo suficientemente controlada como para proteger la carga y mantener la seguridad. Una velocidad de carro de 23,8 metros por minuto y una velocidad de traslación de la grúa de 27,7 metros por minuto permiten mover cargas pesadas por el patio de manera eficiente. Este equilibrio entre velocidad y estabilidad ayuda a reducir el tiempo de espera innecesario y mejora la eficiencia general de manipulación durante los turnos ocupados.
4. Ciclo de trabajo y condiciones ambientales
Como grúa pórtico tipo MG, el diseño se adapta a operaciones al aire libre de servicio medio donde la grúa trabaja regularmente pero no continuamente a plena carga. La grúa opera de manera confiable en temperaturas de –20°C a +40°C, lo que cubre el clima típico polaco durante todo el año. La protección eléctrica IP55 mantiene el polvo y la humedad alejados de los componentes sensibles, reduciendo el tiempo de inactividad causado por el clima. Las piezas de acero galvanizado y bien recubiertas ayudan a resistir la corrosión, lo cual es importante para instalaciones al aire libre y la protección de activos a largo plazo.
5. Logística y entrega a Polonia
La planificación del transporte jugó un papel clave en este proyecto debido al gran tamaño y peso de la grúa. Los componentes principales, como vigas, patas y carros finales, se enviaron por mar desde China al puerto de Gdańsk. Desde allí, el transporte interior requirió una cuidadosa planificación de la ruta para evitar puentes bajos y carreteras estrechas. El amarre y la sujeción adecuados protegieron los componentes durante el tránsito. Todas las aduanas y documentación siguieron las reglas de importación de maquinaria de la UE, ayudando a recibir la grúa en el sitio sin retrasos y permitiendo que la instalación comenzara según lo programado.
Grúa pórtico Yauntai
Especificaciones del producto y características técnicas
Para garantizar que el diseño y el producto final sean adecuados para el cliente en Polonia, nuestros ingenieros proporcionaron varias soluciones de elevación como referencia y finalmente eligieron la siguiente solución:
1. Viga principal birraíl y carros finales
El puente utiliza dos vigas de caja soldadas paralelas hechas de acero Q345B de alta resistencia. Las costuras de soldadura se alivian de tensión y toda la viga está reforzada para reducir la deflexión bajo carga nominal completa, por lo que la grúa mantiene un posicionamiento preciso del polipasto incluso en luces largas de hasta 30 m. Los carros finales se desplazan sobre rieles P43 con juegos de ruedas de acero forjado equipados con rodamientos de precisión sellados y bandas de rodadura reforzadas para reducir el desgaste por rodadura y extender la vida útil. El diseño incluye puntos de inspección accesibles y puertos de lubricación para que pueda realizar comprobaciones rutinarias sin un desmontaje importante. Las patas y conexiones están atornilladas y soldadas según la práctica EN, y la estructura recibe un sistema de pintura resistente a la corrosión adecuado para uso en exteriores o industriales.
2. Polipasto eléctrico de cable de acero
La grúa está equipada con un polipasto eléctrico de cable de acero de cabrestante abierto construido según las normas GB/T 14406 para mayor durabilidad y rendimiento predecible. Un motor de doble velocidad proporciona una velocidad rápida en vacío y una velocidad lenta y controlada de recogida y colocación para una manipulación precisa; la protección térmica y una caja de cambios de alta resistencia protegen el tren motriz. El reenvío de cuatro ramales aumenta la ventaja mecánica y mantiene las rpm del tambor moderadas, mientras que un freno de carga mecánico y un freno de disco a prueba de fallos aseguran las cargas cuando el motor está apagado. El polipasto acepta un cable de acero galvanizado de alta calidad dimensionado para la carga nominal, y cuenta con límites de carrera superior e inferior, descenso de emergencia y detección de sobrecarga que se vincula al sistema de alarma e interbloqueo de la grúa.
3. Sistema de control y dispositivos de seguridad
Los controles son simples y robustos, con un mando colgante IP65 de serie y control remoto por radio opcional para una mejor visibilidad y movilidad durante las elevaciones. Las características de seguridad incluyen un interruptor de hombre muerto, una parada de emergencia grande y de fácil acceso, y células de carga de galgas extensométricas en el polipasto para una protección precisa contra sobrecargas; el sistema desactiva la elevación por encima del límite preestablecido y emite una alarma audible y visual. Los topes de fin de carrera absorben el impacto en los límites de desplazamiento y las guías de brida más los dispositivos anticaída mantienen las ruedas en la vía durante ráfagas o paradas repentinas. Para sitios con varias grúas, el radar anticolisión y los límites de aproximación programables reducen el riesgo de interferencia.
4. Protecciones eléctricas y mecánicas
Los armarios eléctricos incluyen relés de fallo de fase y secuencia de fase, disyuntores de cortocircuito y protección térmica del motor para proteger los accionamientos y reducir el tiempo de inactividad. Se utilizan variadores de frecuencia en los movimientos de traslación y carro para ofrecer perfiles de arranque/parada suaves y reducir el estrés mecánico en engranajes y acoplamientos. Los cables se enrutan a través de carretes de cable o sistemas festón con alivio de tensión y puesta a tierra adecuada para evitar daños durante el desplazamiento. Mecánicamente, las guías de brida de rueda, los topes de pata de goma y los topes de desplazamiento amortiguadores protegen la estructura de impactos y cargas laterales, mientras que los recubrimientos resistentes a la corrosión y los paneles de mantenimiento accesibles hacen que el servicio rutinario sea más rápido y barato.
5. Certificaciones y cumplimiento
Esta grúa pórtico cumple con los criterios EN 15011 para integridad estructural, dispositivos de seguridad y métodos de prueba, así como con la clasificación ISO 4301-1 para índices de ciclo de trabajo. Posee el marcado CE, certificación de gestión de calidad ISO 9001 y se ha sometido a inspecciones de fábrica SGS. Los certificados de examen de tipo TUV cubren tanto el polipasto eléctrico como los sistemas de seguridad. Cada unidad viene con una declaración de conformidad, registros completos de pruebas de carga y documentación de trazabilidad de materiales.
Proceso de instalación y puesta en marcha
La instalación de la grúa debe planificarse con antelación para garantizar la estabilidad a largo plazo. El equipo de instalación calificado de Yuantai ofrece una variedad integral de servicios, desde la planificación de cimientos y rieles hasta inspecciones de instalación, asegurando que cada programa de instalación se adapte a los requisitos específicos del cliente.
1. Preparación del sitio e instalación de rieles
Nuestro equipo de instalación llegó temprano para preparar el sitio. Erigimos rieles de tierra duales sobre barras de unión aseguradas químicamente, con durmientes espaciados para equilibrar la distribución del peso. La alineación de los rieles se certificó dentro de ± 0,5 mm en luces de 10 m utilizando niveles láser y reglas rectas. Esta disposición exacta garantiza un movimiento de grúa suave y sin vibraciones y aumenta la vida útil del riel.
2. Montaje de grúas y montaje del polipasto
A continuación, las patas modulares del pórtico se atornillaron directamente a los rieles preparados. Una grúa hidráulica transportable elevó cada viga birraíl a su lugar, con tolerancias de ajuste de ± 2 mm para un empalme suave. Instalamos los carros finales y modificamos las cuñas de los ejes para garantizar cargas de rueda homogéneas basadas en tablas de cálculo de carga. Luego se instaló el polipasto eléctrico de cable de acero debajo de la viga principal. Los técnicos posicionaron con precisión el tambor del polipasto y la trayectoria del cable, evitando la inclinación del cable y el desgaste prematuro.
3. Pruebas y verificación
Después de completar el montaje mecánico, realizamos pruebas de funcionamiento sin carga a varias velocidades para garantizar operaciones suaves del puente, el carro y el polipasto. Una prueba de carga estática elevó 31,25 t, o el 125% de la carga de trabajo segura (SWL) de 25 t, para certificar la integridad estructural según la norma EN 13001. Luego, las pruebas dinámicas movieron cargas de 25 t a través de ciclos completos de desplazamiento y elevación a la velocidad nominal. Registramos el consumo de corriente del motor y las distancias de caída durante las paradas de emergencia. Todos los dispositivos de seguridad (limitador de sobrecarga, circuitos de parada de emergencia, interruptores de límite y radar anticolisión) fueron probados y se encontró que funcionan dentro de los tiempos de respuesta especificados. Cada medición y resultado de prueba fue documentado para que el oficial de seguridad del cliente pudiera revisarlos.
4. Capacitación del operador y documentación
Para garantizar una transición sin problemas, nuestros ingenieros impartieron cursos de capacitación en el sitio sobre procedimientos operativos estándar, protocolos de parada de emergencia y rutinas de inspección diaria. Cada operador recibió un manual de usuario completo, un programa de mantenimiento preventivo e instrumentos de prueba calibrados. Finalmente, elaboramos un informe de puesta en marcha completo que incluía planos conforme a obra, registros de datos de prueba, copias de certificaciones y listas de repuestos recomendados, asegurando que el cliente tuviera toda la información necesaria para operar la grúa de forma segura y confiable.
